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Baustellensteg
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Aluminium-Baustellensteg – sicher, robust und wartungsfrei
Dieser stabile Baustellen-Steg ermöglicht das sichere Überqueren von Gräben auf Baustellen oder an Wegen mit Fußgängerverkehr. Die rutschhemmende Lauffläche (R12) sorgt auch bei Nässe für festen Halt, während Wasser und Schmutz problemlos ablaufen.
Das klappbare Alu-Geländer (Höhe 1000 mm) und der Schutzrand von 100 mm erhöhen die Sicherheit zusätzlich. Beidseitige Keilprofile gewährleisten einen stufenlosen Übergang.
Gefertigt aus witterungsbeständigem Aluminium, ist der Steg wartungsfrei und in verschiedenen Abmessungen erhältlich – ideal für den professionellen Einsatz auf Baustellen oder bei temporären Fußgängerführungen.
Höhendifferenz, Länge Verladeschienen
In dieser Übersicht finden Sie alle für eine sichere Verladung relevanten Maße wie Schienenlänge, Steigungswinkel sowie Höhendifferenz – und wie diese zueinander im Verhältnis stehen. Je nach Fahrzeug, Einsatzzweck und Situation müssen oft weitere Details mitberücksichtigt werden.
Berechnung Schienenlänge
Beispielrechnung für die Mindestlänge von
Verladeschienen/-rampen bei einer Höhendifferenz von 1200 mm und 30 % Steigung: (1.200 / 30) × 100 = 4.000 mm
Hinweis: Bei Verladeschienen/-rampen darf eine Steigung von 30 % bzw. 16,5° nicht überschritten werden. Je nach Fahrzeug, Einsatzzweck und Situation müssen oft weitere Details mitberücksichtigt werden.
Fahrzeugbesonderheiten
Für die Wahl der richtigen Verladeschiene/-
rampe ist es wichtig zu wissen, welche Maschinen und Fahrzeuge diese befahren sollen. Unterschiedliche Bereifungen, Bodenfreiheiten und Achslastverteilungen müssen daher beim Kauf als entscheidende Informationen vorliegen und berücksichtigt werden.
Sicherheitshinweise
Bei Verladeschienen darf eine Steigung von 30 % bzw. 16,5° nicht überschritten werden.
Sowohl Verladeschiene als auch Trägerfahrzeug müssen entsprechend gesichert sein.
Die Ladekapazitäten von Verladeschiene/-rampe und Trägerfahrzeug müssen beachtet werden.
Alle in diesem Katalog angegebenen Tragkraftwerte beziehen sich auf die Anwendung mit Zweiachsfahrzeugen und einer Achslastverteilung zwischen 40 % und 60 %.
Bei Einachsfahrzeugen reduziert sich die maximale Tragkraft auf 60 % des angegebenen Wertes. 40 % zu 60 %.
Bei Einachsfahrzeugen reduziert sich die Tragkraft auf 60 % des angegebenen Wertes.
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